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车行澳洲

来源:南京日报  作者:钱靖瑞   时间:2017-03-16 10:10:47   

我来新西兰时间不短,但我澳洲却一次都没去过,两个地方离得很近,只隔着塔斯曼海。做了一个星期的攻略,我决定到澳洲来一次冒险。匆匆出发,想着能赶趟抓住南半球夏天的尾巴。

坐飞机落地出关到达悉尼时已经十点多钟,在赫兹取得租用的汽车——一辆2017年新款的日产奇骏,开始了经历奇特的环澳之旅。

最直观也是最令我印象深刻的非公路莫属,拿车时是1892公里,还车时是14277公里,用车时间实际是11天,跑了12385公里。单说一个数字可能概念比较模糊,举几个例子来说,从祖国最北的漠河到最南的曾母暗沙约5500公里,从北京到英国约八九千公里。12000公里出头,大约是地球的直径。原定计划是16天环澳,后来因为条件允许,加上劲头正足,11天就开完了全程。

说到公路,可圈可点,澳洲交通网十分发达,最直观的感受是城际和绕城高速,单向四车道,速度介于国内和新西兰之间,平均限速约110公里每小时,部分地区如北领地限速为130公里每小时。加上开车人大多很守规矩,车道宽敞,开起来很舒服。在高度发达的东海岸行车是一种享受,但市区堵车情况比起上述两国则是有增无减。

澳洲幅员辽阔,大多以平原,盆地和低高原为主,中间很大一部分是沙漠,虽然部分地区海拔高,遇到山路的机会却很少,有的地方一条直路望不到头,直通天际。在经济发达地区,虽然会有路标提示有袋鼠考拉等野生动物,但毕竟过往的人多,加上高速两侧都修建了护栏,见到动物的机会不大。第一天晚上拿到车就连夜开,从墨尔本出了城之后车道开始越变越窄,由四变二,从二归一,原本以为澳洲经济发达,所有的路都会非常宽阔,然而后来在西北公路的遭遇让我直打自己耳光。

从阿德莱德出来后,筑路的材料从开起来顺畅无比的沥青变成了加了砂石的路,造成轮胎摩擦响声极大,路边动物尸体也开始增加,小的有鸟类,大的有袋鼠;到了北领地更夸张,有牛被撞死四脚朝天翻在路边。

此行我昼行1000,夜行800,日夜兼程,平均每天1100公里。除了几个州的首府外,一些卫星城还有小镇人口少得可怜,有时候千里奔袭,要经过三四百公里的无人区才有一个加油站。说句玩笑话,并非因为安全原因不敢开快车,而是因为如果开得太快把前面车超了,一路上就看不到车了。由于车子特别少,两边司机会车的时候都会挥手或者伸出两根手指示意。

大部分卡车司机车品都很棒,有的卡车跑长途拖四五节的尾巴,被“公路列车”,也是澳洲一大特色,最长可达53米,拖的货物也是千奇百怪,有的运冷冻食品饮料,有的运牛羊牲畜……某些道路由于单车道视野不够开阔,前方大车还会尽量留足空间,并通过方向灯来提示后车前方安全可以超车。

在从霍尔斯克里克向凯瑟琳进发途中,路遇阿盖尔湖源头弓河突然爆发洪水。两天前进布鲁姆时,只见车子出城,进城的车辆却寥寥无几,夜里便下起了暴雨。两天后,弓河上游由于雷暴天气引得洪水猛涨,到河前我才被路政拦下,单行桥已经被洪水淹得只能看见护栏顶,不仅桥被淹没,两侧的道路也被水没过了近三四十米。河里的小树只能看见几片叶子,大的树也只剩下大半个树冠。

偏偏天公不作美,又飘来几片雨云,稀里哗啦下了一通。不一会儿,来了一辆警车和工程车,巡视了情况之后就掉头走了,一辆市政车拉了一车砂土,不知是要放土挡水还是要过河,也没有任何作为。和工作人员交流发现这里每年下雨都会发洪水,在上游正在造新桥,不过因为预算原因到现在还没修好,他们能做的只有等桥面没有积水再放行。工作人员束手无策,说等会天黑我们就下班了,只能封路,第二天起来再看情况,其中一个年轻小伙子闲着没事不知从哪搞来了两只蜥蜴放在小臂上玩。想到国内抗洪救灾的时候,解放军战士比洪水还要猛,背着沙包就往上冲,简直没有可比性。

等了4个多小时,大约15辆车都堵在岸边,水位只增不减,水流却放缓了,对面一辆大货车按耐不住,先进水开道,后面跟着4辆小车,顺利过河。大车过河后,在岸这边观望的人纷纷鼓掌为大车司机喝彩。我们跟在6辆越野车后面也过了河,在水里行车就像在坐船,俗话说得好,逆水行车,不进则退,过了河便是一片晴空万里。

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